О целях и хотении

Очередной раз убеждаюсь, что в поступках надо исходить из цели, а не из хотения. Или как говорится: “Не ставь телегу впереди лошади”. Поставить конечно можно, но толкать тяжелее, чем тянуть.

Наглядно эту истину демонстрирует различное поведение на дороге разноприводных автомобилей. Переднеприводные - устойчивей.

И если б дело было только в трудности. Поколение пионеров и комсомольцев трудностей не боится - сами их себе создаем. Дело в “бесцельно прожитых годах” - ой, как мучительно больно и обидно. Вот что.

Хотение - сиюминутно, скоропалительно. И если нет абсолютной интуиции, то правило Парето играет против результата.

Результат конечно есть, но не тот и деньги все уже прос*ли.

А с целью и результатом все просто. То есть все конечно может быть тяжело и трудно, но устойчивей. Ясно что делать сейчас, завтра и послезавтра. Можно спокойно набирать скорость, а не метаться по дороге, оставляя причудливый вихляющий след. Ведь в истории мы оставляем только следы: нас уже нет в этом месте, машина уже другая и пункт назначения следующий, а следы вот они, здесь родимые, теплые такие :)

Великий пост: день седьмой (совершенствование)

Если что-то не получается - это просто не хватает мастерства. Упорство и мозги - два крыла успеха.

Нужно повторять бесконечно, но не бездумно, а внося изменения.

Максим Галкин и Павел Воля

Это герои нашего времени?

Не грызи сук, на котором сидишь

Правило: нельзя проедать ресурсы. Особенно это актуально на начальном этапе.

Но в точке старта существует противоречие: надо работать со 100% эффективностью, ибо каждая копейка дорога, но новое незнакомое дело всегда сопряжено с излишними издержками.

Ответственность - понятие единичное

Правило: у проекта дожен быть ОДИН ответственный, который бы отвечал от начала до конца за все. Не важно как распределены области ответственности по частям проекта и между сколькими сотрудниками - всегда должен быть кто-то, кто отвечает за целое.